Trong thế giới của những chiếc SUV cỡ nhỏ, Ford EcoSport 2020 là một con kỳ lân. Nó được trang bị động cơ EcoBoost 1.0 lít 3 xi-lanh không mạnh mẽ cũng như tiết kiệm nhiên liệu, và nó không cung cấp nhiều hệ thống hỗ trợ người lái hiện là tiêu chuẩn trên hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Người mua có thể chọn động cơ 2.0 lít mạnh mẽ hơn, nhưng chỉ trên các mẫu xe dẫn động bốn bánh. EcoSport trông sắc sảo, với DNA SUV truyền thống của gia đình Ford và cửa sau có bản lề bên giúp việc bốc hàng từ vỉa hè thành phố dễ dàng hơn rất nhiều. Tuy nhiên, đối đầu với Honda HR-V, Hyundai Kona và Mazda CX-3, EcoSport có thể gặp khó khăn khi thuyết phục người mua tại sao họ nên trả cùng một khoản tiền cho ít nội dung hơn.

CẢM GIÁC LÁI ECOSPORT 2020 MỚI

Ford EcoSport 2020 là một trong số ít những chiếc SUV cỡ nhỏ cung cấp sự lựa chọn về động cơ. Dựa trên tỷ lệ công suất trên trọng lượng, có thể hiểu tại sao các mẫu EcoSport với EcoBoost 3 xi-lanh nhỏ hơn, lại nằm trong số những mẫu xe nhập chậm hơn trong phân khúc. Có độ trễ turbo đáng chú ý khi tăng tốc từ điểm dừng, và sức mạnh không thực sự mạnh cho đến khi vòng quay vượt qua 2.000 vòng / phút.

Các mẫu xe trang bị động cơ 4 xi-lanh công suất 166 mã lực có nhiều sức mạnh hơn một chút nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu bị ảnh hưởng rất nhiều. Mức tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ nhỏ hơn là khoảng 28 mpg kết hợp trung bình, trong khi kết hợp 25 mpg của động cơ lớn hơn đặt nó ở nửa dưới của phân khúc.

Nơi EcoSport tỏa sáng nhất là trên những con đường ngoằn ngoèo. Hệ thống treo và tay lái mang lại hiệu suất ngang bằng với Mazda CX-3, khiến đây trở thành một trong những chiếc xe con có khả năng xử lý tốt nhất trên thị trường. Tuy nhiên, việc lái xe có thể gặp chút khó khăn do mặt đường gồ ghề và mức độ ồn bên trong cũng khá đáng chú ý.

NỘI THẤT ECOSPORT 2020 MỚI

Chúng tôi có cảm giác lẫn lộn về nội thất Ford EcoSport 2020. Một ngón tay cái lớn đi vào khoang chứa hàng rộng rãi với sàn tải có thể cấu hình và dễ sử dụng nhờ cửa sập phía sau mở ra một bên. Tuy nhiên, để đạt được một sàn bằng phẳng, trước tiên các đáy ghế phải được lật lên. Tiến xa hơn về phía trước và bạn sẽ thấy một hàng ghế sau chật chội với vị trí ngồi hơi thẳng đứng. Ghế trước ngồi cao và mang lại sự thoải mái tốt, nhưng cột A dày và cửa sổ phía sau hẹp có phần hạn chế tầm nhìn. Cabin đẹp mắt của EcoSport có thể làm được với một số bề mặt cảm ứng mềm hơn trên cửa, bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm. Hệ thống thông tin giải trí Sync 3 của Ford hoạt động tốt, với màn hình cảm ứng lớn 8 inch dễ dàng quan sát và vận hành.

NGOẠI THẤT ECOSPORT 2020 MỚI

Trông giống như một phiên bản bẹp dúm của Ford Escape lớn hơn, EcoSport 2020 là một chiếc xe hấp dẫn, mang dáng vẻ SUV hầm hố hơn Hyundai Kona hay Toyota C-HR. EcoSport chạy trên cao, giúp người lái có tầm nhìn chỉ đạo ra đường, nhưng cửa sau có thể xoay ra ngoài và chiều cao nâng hạ thấp giúp dễ dàng chất đồ hoặc hàng tạp hóa. Nói về cánh cửa xoay đó, chúng tôi thấy nó làm cho việc tải xe từ lề đường hoặc vỉa hè dễ dàng hơn nhiều, nhưng lại tỏ ra khó khăn khi không gian ngay phía sau xe bị hạn chế bởi một chiếc xe khác.

Ford EcoSport S 2020 nhập cảnh bao gồm động cơ tăng áp 3 xi-lanh, camera chiếu hậu, cửa sổ chỉnh điện, khóa điện, điều hòa nhiệt độ, điều khiển hành trình, vô lăng nghiêng / kính thiên văn, âm thanh AM / FM / MP3 Sync với sáu loa, một Điểm truy cập W-Fi, FordPass Connect, la-zăng sơn 16 inch, MyKey và cần gạt nước / rửa xe phía sau.

Bản SE có thêm cửa sổ trời chỉnh điện, Sync 3, màn hình cảm ứng 8 inch, điều hòa khí hậu tự động, ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện và Hệ thống cảm biến lùi, trong khi bản Titanium mang đến hệ thống âm thanh cao cấp B&O, điều hướng, gạt mưa- Cần gạt nước cảm biến, bề mặt ghế ngồi bọc da cùng với gương và vô lăng có sưởi. SES bao gồm động cơ 2.0 lít, dẫn động bốn bánh, cảnh báo điểm mù và hệ thống treo điều chỉnh thể thao.

Tùy chọn trên tất cả các mô hình là hệ dẫn động tất cả các bánh, cũng mang đến động cơ 2.0 lít (tiêu chuẩn trên SES) với tính năng tự động dừng / khởi động. Hầu hết các tùy chọn khác được đóng gói thành các gói trang trí cụ thể và bao gồm điều hướng kích hoạt bằng giọng nói, cảnh báo điểm mù, chiếu sáng xung quanh, ổ cắm 110 volt, bánh xe 17 inch, bệ vào cửa không cần chìa khóa và hệ thống giải trí DVD di động cho hàng ghế sau.

Mẫu SUV cỡ nhỏ EcoSport của Ford cho năm 2020 được trang bị hai lựa chọn động cơ. Tiêu chuẩn trên các mẫu xe dẫn động cầu trước (FWD) là động cơ tăng áp 1,3 lít 3 xi-lanh cho công suất 123 mã lực. Động cơ này không đặc biệt êm ái hay mạnh mẽ, nhưng nó mang lại con số tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít hút khí bình thường phù hợp hơn với nhu cầu của các mẫu xe EcoSport cung cấp hệ dẫn động bốn bánh (AWD). Được đánh giá ở công suất 166 mã lực, động cơ này cung cấp cho EcoSport sức kéo 2.000 pound. Cả hai động cơ đều được trang bị hộp số tự động 6 cấp SelectShift.

1.0 lít tăng áp (EcoBoost) inline-3 (FWD)
123 mã lực @ 6.000 vòng / phút,
mô-men xoắn 125 lb-ft @ 3.500 vòng / phút Tiết
kiệm nhiên liệu trong thành phố / đường cao tốc EPA: 27/29 mpg

2.0 lít inline-4 (AWD)
166 mã lực @ 6.500 vòng / phút
mô-men xoắn 149 lb-ft @ 4.500 vòng / phút Tiết
kiệm nhiên liệu trong thành phố / đường cao tốc EPA: 23/29 mpg

Ford EcoSport S 2020 có Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (MSRP) bắt đầu chỉ dưới 21.580 USD, bao gồm cả điểm đến. SE được trang bị tốt hơn có giá khởi điểm khoảng 24.545 đô la, trong khi SES được tải đầy đủ có thể đẩy lên mốc 29.000 đô la. Mức giá này phù hợp với Honda HR-V, Hyundai Kona và Mazda CX-3, tất cả đều cung cấp các tính năng an toàn cho người lái cao cấp hơn và động cơ cơ sở mạnh mẽ hơn. Ford Escape và Nissan Rogue Sport cung cấp nhiều không gian và sức mạnh hơn, nhưng không đắt hơn nhiều, trong khi Jeep Renegade cung cấp nhiều sức mạnh, tính năng và khả năng off-road thực sự.